Obyvatelia miestnej časti Andač žiadajú vytvorenie chodníka alebo cyklotrasy, ktorá by prepojila Andač so Zbehmi. Dôvodom je chýbajúci obchod a pošta v obci, ako aj nebezpečnosť pohybu po hlavnej ceste.
Andač patrí pod Zbehy, preto si obyvatelia želajú, aby boli obe časti prepojené aj bezpečnou pešou alebo cyklistickou komunikáciou. Po dohode viacerých občanov bola obci predložená žiadosť o zváženie tejto možnosti.
Prečo je prepojenie Andača so Zbehmi potrebné
Dobrý deň, chcela by som Vás poprosiť o chodník/cyklotrasu z Andača do Zbehov, nakoľko v dedine neni ani obchod, ani pošta a sme tu odrezaní, a cesta po hlavnej ceste je nebezpečná.
Andač patrí pod Zbehy, tak si myslím že by sa patrilo prepojiť obce aj chodníkom.
Po dohode viacerých občanov z dediny vás prosíme o zváženie tejto žiadosti.
Možnosti vedenia trasy
Dobrý deň, bol by som rád ak by sa nám podarilo prepojiť miestnu časť Andač so Zbehmi, ale obec nie je vlastníkom pozemkov kde by mohol takýto chodník vzniknúť, snáď sa nám to ale v budúcnosti podarí.
Najväčšou prekážkou pri príprave chodníka alebo cyklotrasy je teda vlastníctvo pozemkov, cez ktoré by mohlo nové spojenie viesť. Obec v súčasnosti nie je vlastníkom pozemkov, kde by takýto chodník mohol vzniknúť, no v budúcnosti sa môže pokúsiť túto situáciu vyriešiť.
Význam bezpečnej pešej a cyklistickej komunikácie
Nový chodník alebo cyklotrasa by mohli zlepšiť spojenie medzi miestnou časťou Andač a Zbehmi. Obyvatelia by získali bezpečnejšiu možnosť presunu za základnými službami, najmä do obchodu a na poštu.
Takéto prepojenie by zároveň znížilo potrebu pohybu chodcov a cyklistov po hlavnej ceste, ktorú obyvatelia považujú za nebezpečnú.
Športové zázemie a stav futbalového ihriska
Prepojenie Andača so Zbehmi môže byť dôležité aj pre dostupnosť športového zázemia. Súčasťou miestneho života sú futbalové ihriská a športové kabíny, ktoré môžu slúžiť obyvateľom oboch častí.
Prístavba športových kabín bola v havarijnom stave.
Na základe statického posudku bolo doporučené jej odstránenie.
Budovu sme chceli opraviť, ale keďže základy boli len 20 cm, na základy boli použité stavebné dielce, ktoré neboli vôbec zaliate betónom, stavba nebola previazaná s pôvodnou stavbou a chýbal veniec, muselo sa pristúpiť k odstráneniu prístavby.
Zo zadnej časti budovy odkopaná zemina do ktorej sa bude robiť odvodňovací žľab.
V kabínach urobené poriadky, postavený nový bar, sedačka ktorá bola darovaná a jedna miestnosť prerobená na cvičenie.
Športová trasa ako doplnok k miestnemu prepojeniu
V ponuke sú dve trasy, HLAVNÁ trasa má parametre 14 KM s prevýšením 550 M, MALÁ trasa má parametre 5 KM a prevýšenie 200 metrov.
| Trasa | Dĺžka | Prevýšenie |
|---|---|---|
| HLAVNÁ trasa | 14 KM | 550 M |
| MALÁ trasa | 5 KM | 200 metrov |
Existencia viacerých trás ukazuje, že v území môže byť priestor nielen na každodenné spojenie obyvateľov, ale aj na rekreačný pohyb, turistiku a šport.
Opis hlavnej trasy
POPIS 14KM/550M "HLAVNEJ" TRASY
Štart a cieľ sú situované v areáli futbalového ihriska v ˇŽitnej-Radiši.
Po prebehnutí hlavnej cesty sa prvá časť trasy beží ulicou a okrajom miestnej časti Radiša.
Po 1,3KM sa trasa stáča ˇVĽAVO už na MODRÚ turistickú značku a beží sa lesnou spevnenou cestou až do 2,5KM, kde sa zo spevnenej cesty, stále po MODREJ, zbieha VĽAVO do údolia horského potôčika a následne strmším výbehom až ku turistickému smerovníku ZLATNÉ, 3,0KM od štartu.
Tu odbočením VPRAVO trasa ďalej pokračuje pohodlnou lesnou cestou, už po MODREJ A ŽLTEJ turistickej značke s následným strmším stúpaním až na 4,6KM ku turistickému smerovníku BÁNOVSKÝ VRCH.
Zanecháva ŽLTÚ značku a odbočuje VˇĽAVO už len po MODREJ turistickej značke, kde vo vzdialenosti 5,4KM od štartu trasa prichádza do horných častí lúk.
Toto je najkrajší úsek trasy s nádhernými pohľadmi na protiľahlú panorámu Strážovských vrchov.
Lúkou sa zbieha do okrajovej časti obce Kšinná, kde je na 6,4KM od štartu odbočka VĽAVO a po 600M behu v miernom stúpaní, na 7,0KM končí prvá časť trasy.
Po otočke v KONTROLNOM BODE sa tento 7,0KM úsek beží naspäť do cieľa.
Trasa je okrem turistického značenia značená aj internými značkami.
Parametre a orientačné body hlavnej trasy
| Úsek | Vzdialenosť od štartu | Opis |
|---|---|---|
| Odbočenie na MODRÚ turistickú značku | 1,3KM | Lesná spevnená cesta |
| Zostup do údolia horského potôčika | 2,5KM | Odbočenie VĽAVO po MODREJ značke |
| Turistický smerovník ZLATNÉ | 3,0KM | Odbočenie VPRAVO |
| Turistický smerovník BÁNOVSKÝ VRCH | 4,6KM | Strmšie stúpanie |
| Horné časti lúk | 5,4KM | Pokračovanie po MODREJ turistickej značke |
| Odbočka pri obci Kšinná | 6,4KM | Odbočenie VĽAVO |
| KONTROLNÝ BOD | 7,0KM | Koniec prvej časti trasy a otočka |
Rozdiel medzi dopravným prepojením a turistickou trasou
Chodník alebo cyklotrasa z Andača do Zbehov by slúžili predovšetkým ako bezpečné spojenie medzi obývanými časťami a základnými službami. Hlavná a malá trasa sú naopak opísané ako športové a turistické možnosti s určenou dĺžkou a prevýšením.
Pri plánovaní nového spojenia preto treba zohľadniť rozdielne požiadavky na každodenný chodník, cyklotrasu a rekreačnú turistickú trasu. Každá z týchto možností môže mať iné priestorové, vlastnícke a technické nároky.
Možný ďalší postup
- zváženie potreby bezpečného prepojenia Andača so Zbehmi;
- hľadanie vhodných pozemkov pre chodník alebo cyklotrasu;
- rokovanie s vlastníkmi pozemkov, keďže obec v súčasnosti nie je vlastníkom potrebných parciel;
- posúdenie, či je vhodnejšie vybudovať chodník, cyklotrasu alebo kombinované prepojenie;
- zohľadnenie napojenia na existujúce cesty, športové zázemie a turistické trasy;
- zabezpečenie bezpečného pohybu chodcov a cyklistov mimo hlavnej cesty.
Budúce prepojenie Andača so Zbehmi by mohlo spojiť potreby obyvateľov s rozvojom športu, turistiky a voľnočasových aktivít v okolí.