Na Slovensku zverejnili aktuálnu mapu hlásení výskytu medveďa hnedého. Zachytáva evidované podnety o jeho výskyte v jednotlivých okresoch od začiatku roka 2026 do 17. Údaje pochádzajú najmä z hlásení verejnosti a majú preto orientačný charakter. Mapa ukazuje, kde ľudia medvede zaznamenali a ako sa pohybujú naprieč Slovenskom.
Kadiaľ vedú migračné cesty veľkých šeliem a aká je úmrtnosť zvierat na cestách a železniciach vo vybraných územiach, zisťovali experti v projekte TRANSGREEN. Aj vďaka projektu poznáme posledné miesta, ktoré treba chrániť, aby sme umožnili zvieratám putovať krajinou.
Niektorým migračným koridorom hrozí zastavanie, iné blokujú ploty, alebo ich pretínajú cesty a pri ich prechode zvieratá zomierajú. Medzinárodný projekt TRANSGREEN popisuje migračné koridory vo vybraných chránených územiach v piatich krajinách (SR, ČR, Maďarsko, Rumunsko, Ukrajina).
Na Slovensku sledovali ochranári mortalitu živočíchov na cestách a železnici a monitorovali migráciu na severe v Chránenej krajinnej oblasti (CHKO) Kysuce, v CHKO Strážovské vrchy a v Národnom parku (NP) Malá Fatra. „Pre prežitie šeliem ako vlk, rys či medveď nie je dôležité chrániť len izolované územia ako napríklad národné parky, ale i migračné koridory - „zvieracie cesty“ medzi týmito územiami. Pri výstavbe na severe Slovenska sa na ich ochranu veľmi nemyslelo. Projekt TRANSGREEN upozorňuje na posledné koridory, ktoré sa tu zachovali. Ich ochrana je zásadná pre udržanie migrácie a zachovanie genetickej obnovy populácií. Na juhu Slovenska je výstavba rýchlostnej cesty v príprave a je dobré, že vieme, na ktoré migračné koridory treba brať ohľad,“ hovorí riaditeľka WWF Slovensko Miroslava Plassmann.
„Rozvoj osídlenia vždy prebiehal aj v údolí riek. A ak sa pozrieme na mapu, vidíme, že údolia riek Kysuca a Bystrica sú územia s takmer súvislou zástavbou. Údolím Kysuce od Žiliny až po hranice s Poľskom vedie aj frekventovaná cesta I/11, železnica a stavia sa diaľnica. Tieto bariéry výrazne sťažujú priechodnosť krajiny. Posledné ako-tak priechodné koridory, zostali pri obciach Povina, Oščadnica či Svrčinovec, kde má stáť zelený most pre zvieratá. Zastavaná je i Bystrická dolina v smere na Oravu, kde je kľúčový koridor pri Klubine. V máji tu pravdepodobne zrazilo auto mladú medvedicu, ktorú sme našli v Klubinskej doline.
Cestami a železnicou je obkolesený i NP Malá Fatra. „Na cestách a železniciach v okolí NP Malá Fatra bolo od roku 1997 doposiaľ zabitých 47 medveďov, v roku 2019 už tri medvede. Význam dopravnej mortality naznačuje fakt, že takýto spôsob usmrtenia predstavuje takmer 43 % zo všetkej známej mortality. Kritickými miestami na ceste I/18 sú oblasti medzi Turanmi a Šútovom, Dubná skala, Domašín. Vlaky zabíjajú medvede najčastejšie v k.ú. Nezbudská Lúčka, v blízkosti Strečna. Podľa posledných údajov Slovenskej správy ciest za rok 2015 prejde pod Strečnom takmer 27-tisíc áut za 24 hodín.
| Územie / úsek | Údaj |
|---|---|
| NP Malá Fatra | 47 medveďov od roku 1997 |
| NP Malá Fatra | v roku 2019 už tri medvede |
| Strečno | takmer 27-tisíc áut za 24 hodín |
| cesta I/18 | oblasti medzi Turanmi a Šútovom, Dubná skala, Domašín |
| k.ú. Nezbudská Lúčka | v blízkosti Strečna |
Na juhu Slovenska sú bariérami cesty I/16 zo Zvolena cez Rožňavu do Košíc a I/19 z Košíc do Vyšného Nemeckého. Mnohými úsekmi prejde aj deväťtisíc áut za 24 hodín. A plánuje sa tu rýchlostná cesta. Ako ukazujú výsledky projektu TRANSGREEN, bariérami sú i rozširujúca sa zástavba, rozsiahle polia, kde migrujúce zvieratá nenachádzajú úkryty a nový fenomén - ploty okolo pozemkov.
„V prípade koridoru pri Krásnohorskom Podhradí na nebezpečenstvo zrážky so zvieratami upozorňuje dopravné značenie „Pozor zver“. Minulý rok bol koridor sčasti oplotený, čo rieši bezpečnosť, ale nerieši migráciu zvierat. Aj počas dňa je pri tejto novej bariére možné sledovať veľké stáda kopytníkov, ktoré čakajú na možnosť bezpečne prejsť na druhú stranu cesty.
Železničná spoločnosť Slovensko eviduje za uplynulý rok 857 zrážok so zverou. Uvádzajú, že to je o 38 menej ako pred rokom, hoci najazdili o milión vlakokilometrov viac. Policajné údaje sú v počte zrážok automobilmi na cestách podhodnotené. Evidujú prípady, kde vznikla väčšia škodová udalosť, je ich 76 v minulom roku, zomreli pri nich dvaja ľudia, deviati utrpeli ťažké zranenie a následky na zdraví si nesie 42 ľudí. Na cestách však zomrie zvierat ďaleko viac - len jedna poisťovňa (Alianz) eviduje na Slovensku v minulom roku 2864 nehôd so zverou.
A ide o zrážky s väčšími zvieratami, pri ktorých vznikla škoda - so šelmami, diviakmi či srnami, prípadne vtákmi či netopiermi. Na cestách však zomrú i tisíce menších zvierat ako žaby či plazy. Pre zachovanie migrácie je však dôležité, aby ploty viedli zvieratá k ekoduktom, čiže k takzvaným zeleným mostom, podchodom či viaduktom, ktoré pod diaľnicou zachovávajú prírodnú krajinu. Na Slovensku máme len tri ekodukty (D1: Mengusovce - Lučivná a Mengusovce - Jánovce, D2: Moravský Sv. Ján).
Projekt TRANSGREEN sa zameriaval na dopravné bariéry. Aktuálne spustilo WWF spolu s partnermi pokračujúci projekt ConnectGREEN.
Medveď pri diaľnici A1 v Chorvátsku
Na chorvátskej diaľnici A1 medzi križovatkou Zagvozd a odpočívadlom Raščane Gornje bol priamo na vozovke spozorovaný medveď. Výskyt medveďov v blízkosti ciest v Chorvátsku nie je úplne výnimočný, najmä v hornatejších oblastiach Dalmácie a Liky, kadiaľ prechádza diaľnica A1.
Zvieratá sa môžu dostať na vozovku pri hľadaní potravy alebo pri pohybe cez ich prirodzené migračné trasy. Vodiči sú preto vyzývaní, aby v danom úseku zvýšili pozornosť, najmä v noci alebo za zníženej viditeľnosti, a sledovali dopravné značenie či prípadné varovania od HAK.
Útok medvedice pri Turanoch a zásahový tím
Medvedica, ktorá v nedeľu (9. augusta) napadla 42-ročného muža pri Turanoch, mala za sebou už niekoľko nedokonaných útokov. Zásahový tím evidoval štyri takéto hlásenia a miestni poľovníci ju podľa vedúceho Zásahového tímu Fatra Juraja Žiaka poznali ako vysoko agresívnu.
V rozhovore pre televíziu ta3 Žiak opisuje nové okolnosti útoku, vážne zranenia muža aj to, ako sa napriek nim dokázal dostať až na diaľnicu. Hovorí tiež o ďalších medveďoch v oblasti, možnom vplyve horúčav na ich správanie a vysvetľuje, prečo zásahový tím spolu s medvedicou eliminoval aj jej dve mláďatá.
Vieme, že 42-ročný muž prechádzal z Krpelian na Turany po poľnej ceste. Tá je pomerne frekventovaná turistami aj cyklistami, hoci nejde o oficiálnu turistickú trasu. Útok sa odohral na mostíku v tejto oblasti.
Viemе tiež, že muž po útoku a s ťažkými zraneniami prekonal vzdialenosť 300 až 400 metrov. V nedeľu 9. augusta podvečer našli 42-ročného muža pri zjazde z diaľnice D1 na Turany. Polícia vtedy informovala, že charakter jeho zranení nasvedčuje možnému útoku medveďa. Pôvodne sa hovorilo o tom, že sa mal pohybovať niekde v kríkoch pri diaľnici. Nové informácie teda situáciu menia.
Doteraz sme mali štyri hlásenia. Spätne sme ich vyhodnocovali v centrálnej evidencii hlásení a išlo o takzvané nedokonané útoky.
Dvakrát nám cyklisti hlásili, že medvedica po nich vyštartovala zo vzdialenosti približne 100 metrov, ale útok iba naznačila. V jednom prípade nám takúto situáciu opísal peší turista a jedno hlásenie sme prijali od poľovníka. Keď zostupoval z posedu, medvedica s dvomi mláďatami naňho naznačila útok.
Miestni poľovníci medvedicu veľmi dobre poznali a tvrdili, že je vysoko agresívna. Tá vzdialenosť je naozaj úctyhodná. Keď to mám tak povedať, adrenalín asi spôsobil, že s takými ťažkými zraneniami - trčali mu vnútornosti, črevá - dokázal prekonať takú obrovskú vzdialenosť.
Na mieste sa stále nachádza jeho bicykel, ktorý dnes členovia zásahového tímu vyzdvihnú. Dúfame, že muž bude v stabilizovanom stave.
Túto oblasť sme už vo februári a marci osadili informačnými tabuľami so základnými informáciami o zvýšenom pohybe medveďa hnedého. Ide o biokoridor Turany - Trusalová.
Na tabuliach sú informácie, aby sa tam ľudia nepohybovali ráno za šera a večer za súmraku. Nachádza sa tam aj QR kód, ktorý ich presmeruje na stránku „Pozor medvede“ s ďalšími informáciami.
Napriek tomu je táto oblasť pomerne frekventovaná. Využívajú ju ľudia z Krpelian, ktorí ju poznajú, ale aj turisti z okolia. Pravdepodobne sa takýmto útokom ani do budúcnosti nevyhneme.
V minulosti sme v tejto lokalite vykonávali čiastkový monitoring a potvrdili sme tam výskyt až 12 medveďov. Tieto zvieratá sa držia vyslovene v oblasti od katastrálneho územia Krpeľany - Turany pod diaľnicou D1 alebo pod cestou I/18 a túto komunikáciu neprekonávajú. Ani v minulosti sme pri telemetrii deviatich jedincov nezaznamenali, že by niektoré zviera dokázalo túto cestu prekonať. Dopravné zaťaženie tam dosahuje až 27-tisíc áut za 24 hodín, takže je to absolútna bariéra.
Hovorilo sa však o tom, že cesta I/18 križuje migračnú trasu zvierat. Áno. Zásahový tím medvedicu s dvomi mláďatami lokalizoval deň po útoku pomocou dvoch dronov s termovíziou a následne všetky tri jedince eliminoval. Medvedica vážila 136 kilogramov a jej vek odhadli na 18 rokov. Mala extrémne zodratý chrup. Je to veľa?
Napriek zásahom sa útoky stále objavujú. Ako sa dá situácia riešiť? V minulom roku sme do populácie zasiahli radikálnejšie, pretože synantropné medvede sa v dedinách objavovali častejšie. Časť problémov sme teda odstránili.
Zásahové tímy však odstraňujú iba problémové jedince, ktoré prenikajú do intravilánu alebo vykazujú abnormálne správanie či zvýšenú agresivitu. Vzhľadom na stúpajúci trend populácie predpokladáme, že strety sa budú do budúcnosti pravdepodobne opakovať.
Čo radíte ľuďom, ktorí sa pohybujú v rizikových oblastiach? Určite sa týmto oblastiam vyhýbať zavčasu ráno a v neskorých popoludňajších hodinách. Podľa našich poznatkov sa medvede dávajú do pohybu už po 18. hodine.
Prevenciou je vyhýbať sa neprehľadnému terénu a krovinám. Apeloval by som napríklad na verejnosť, aby túto obľúbenú trasu prestala využívať, pretože riziko tam stále hrozí aj zo strany ostatných medveďov.
Ak sa už človek v takejto oblasti nachádza, ako by sa mal správať? Určite by mal dať o sebe vedieť. Ideálne je, ak sa pohybujeme v skupinke a rozprávame sa. Ak ide turista alebo cyklista sám, je tam vyššie riziko, že ho medvedica nemusí počuť.
Máme za to, že extrémne vysoké teploty teraz spustili aj abnormálne správanie týchto jedincov. Boli oťapené. Pri vysokých teplotách medvede upadajú do takzvanej letnej estivácie. Je to niečo ako spánok, nie je to hibernácia, ale krátkodobá letargia, ktorá môže trvať týždeň.
Často zaľahnú aj na plochách, kde by sme ich nečakali. Stačia malé kroviny v strede poľa a medveď tam zostane ležať. Človek pritom nemusí vedieť, že medveď niekde leží.
Presne tak. Treba dať o sebe vedieť. Možno mať pustenú cez telefón alebo rádio aj hudbu. Hoci sa hovorí, že v prírode by sme sa mali pohybovať potichu, z hľadiska rizika útokov medveďov to už neplatí.
Mali by sme o sebe stále dávať vedieť, aby zviera človeka zavčasu zaregistrovalo a nedochádzalo k takýmto útokom.
Pomôžu rolničky alebo sprej proti medveďom? Akákoľvek prevencia je dobrá, ale treba povedať, že nezaručuje stopercentnú ochranu. Čokoľvek človek má a podľa čoho zviera dokáže zaregistrovať, že sa blíži, je dobré.
Naozaj je však lepšie takýmto lokalitám sa vyhýbať a používať frekventované cesty a značené turistické trasy.
Časť ľudí žiada výraznejší odstrel medveďov, iní kritizujú aj usmrcovanie mláďat. Prečo boli v tomto prípade eliminované spolu s medvedicou? Postupujeme podľa medzinárodného štandardu. Expertná skupina na veľké šelmy a IUCN má vypracovaný protokol a takto postupujú Kanada, USA, Japonsko a ďalšie krajiny.
Ak je problémová medvedica synantropná a má tolerantné správanie voči ľuďom alebo je vysoko agresívna, musí byť eliminovaná aj s mláďatami. Primárnym dôvodom je, že svoje pozmenené správanie už naučila aj mláďatá.
Druhým dôvodom je ich vek. Ak sú mláďatá v prvom roku života, ako to bolo v tomto prípade, keď mali približne šesť až sedem mesiacov, po eliminácii matky nie sú schopné samostatne prežiť v prírode.
Ak by zostali nažive, boli by vystavené zbytočnému stresu, hladovaniu a útokom ostatných dospelých medveďov. S najväčšou pravdepodobnosťou by mohli skončiť aj pod kolesami áut, ako to poznáme z minulosti. Na tomto úseku dochádzalo k veľmi častým dopravným mortalitám. Pamätám si dokonca sezónu, keď tam počas jedného roka zrazili až 11 medveďov.